CARTOGRAPHIE

Comment procède-t-on pour réaliser une cartographie ?

 

Contrairement à certains de nos concurrents qui opèrent de façon statique sans aucun contrôle au banc et sur route, la préparation de nos cartographies s’effectue sur un banc de puissance statique 2 et 4 roues motrices puis des essais sur route sont effectués avec un banc de puissance embarqué. Le contrôle permanent de la température des gaz d’échappement dans tous les cycles du moteur permet d’affiner les courbes de puissance sans risquer de provoquer des dégâts au moteur.
Les normes anti-pollution sont également respectées. Notre méthodologie est entièrement détaillée ci-dessous.

Premier passage au banc statique

  • Inspection préalable du véhicule, contrôle de tous les accessoires mécaniques et électronique du véhicule
  • Installation du véhicule sur le banc (mise en place des sondes, capteurs et attaches)
  • Branchement des tuyaux de récupération des gaz d’échappement
  • Mise en marche de la soufflerie (120m3/sec.)
  • Test de puissance et de couple
  • Impression des courbes de puissance et de couple comme référence

Préparation de l’optimisation

  • Copie des informations issues du calculateur de votre véhicule
  • Transfert de ces informations pour réintégration sur un logiciel spécifique

Optimisation du boîtier électronique

  • Optimisation des paramètres de la gestion moteur avec de nombreux essais
  • Contrôle permanent de la température des gaz d’échappement, de la pollution,des différentes pressions, surveillance du cliquetis moteur par capteurs
  • Test de puissance jusqu’à obtenir un rendement maximum sans pour cela dépasser les normes constructeur

Mise à jour du boîtier électronique

  • injection de la nouvelle cartographie dans le calculateur du véhicule

 Test de puissance sur piste avec banc embarqué

  • Montage du banc embarqué sur une roue du véhicule
  • Paramétrage du banc embarqué
  • Test de puissance et de couple
  • Impression des courbes de puissance et de couple avec l’optimisation et comparaison avec les courbes d’origine du véhicule
  • Essai sur piste pour contrôle en conditions réelles des résultats
  • Retouche éventuelle de la cartographie