Voilà quelques exemples de bon produits pour le nettoyage de votre vélo :

Le nettoyant Muc-Off Bike Cleaner

Ce nettoyant est un nettoyant spécial pour vélo comme son nom l’indique. Ce nettoyant permet d’enlever facilement sans effort les tâches et boues sur tout le vélo sans laisser de trace. Il vous suffit de le pulvériser sur les parties sales, de le laisser agir quelques instants et puis de rincer. Ce produit est biodégradable et contient un produit anticorrosion.

Le BSTCAR Kit Nettoyage vélo

Ce kit vous facilitera le travail lors du nettoyage de chaînes. Le kit comporte 3 pièces. Vous n’aurez pas à enlever la chaîne, il vous suffit de mettre la chaîne dans la partie inférieure du nettoyeur et ensuite, de couvrir l’autre moitié. Montez la poignée, mettez la chaîne et puis tournez. L’autre pièce sert à nettoyer la cassette et le dernier est utilisé pour appliquer le dégraissant.

Les lubrifiants et dégraissants

Vous n’avez qu’à choisir le dégraissant qui vous plaît mais surtout le plus adapté à votre vélo. Une fois le produit choisi, appliquez-le sur la chaîne à l’aide de la pièce du kit nettoyage et placez-le dans le nettoyeur et le tour est joué.
Après que le vélo soit bien propre et tout à fait dégraissant, pensez à appliquer du lubrifiant sur la chaîne. En lubrifiant votre chaîne de vélo, vous éviterez les grincements ou les couinements ainsi la pratique sera plus agréable.

Le lavage de votre vélo dépendra de son usage. Si vous l’utilisez de manière intense comme un VTT ou un vélo route, il serait judicieux de le nettoyer après ou avant chaque sortie/compétition. Pour les usages quotidiens comme ceux des vélos en ville ou vélo pour enfant, une fois par mois sera largement suffisante. Mais cela se basera sur l’accumulation des saletés.

Un engin peu polluant, facile d’entretien et économique

Les avantages d’une moto électrique sont multiples, notamment le fait que c’est peu polluant sur le plan atmosphérique et sonore. C’est un aspect hautement important parce que la préservation de l’environnement est un enjeu vital. Aussi, opter pour une moto électrique, c’est participer, à votre niveau, à la qualité de l’environnement.

Puis, c’est facile d’entretien parce qu’elle n’a ni filtre à huile, ni filtre à air, ni courroie, ni embrayage. Vous n’avez donc pas à vous soucier d’une vidange parce qu’il n’y a pas ces éléments qui ont tendance à s’encrasser.

Avec les motos électriques, on compte moins de passages chez le garagiste, ce qui veut dire moins de révisions. Donc, vous économisez du temps, pas de va-et-vient pour l’entretien. Et vous économisez de l’argent aussi. Voilà autant d’arguments en faveur des motos électriques.

Les motos électriques : d’autres avantages à ne pas négliger

L’un des atouts des motos électriques, c’est qu’il existe des aides financières à l’achat. Le fait est qu’elles ont un coût plus élevé que les motos thermiques. Cependant, leur prix devient de moins en moins cher parce qu’elles se démocratisent de plus en plus. En fonction de votre situation et du modèle de votre choix, vous pouvez bénéficier de tarifs avantageux. Rendez-vous chez ce vendeur de motos électriques pour en savoir plus sur les modèles disponibles.

Autre point, les motos électriques ne sont pas concernées par les restrictions de circulation. S’il en existe dans votre ville ou dans votre agglomération lors des épisodes de pic de pollution, vous n’en serez pas touchés. Là où il y a des ZFE, zones à faibles émissions, vous vous déplacerez sans problème. Par ailleurs, vous faites le plein chez vous, ou n’importe où il y a une prise électrique.

Enfin, les motos électriques sont faciles à manier et n’ont pas besoin d’être chauffées pour démarrer. Alors, pensez à opter pour une moto électrique ?

Choisissez en fonction de vos besoins et de vos compétences

Pour éviter une déception ou une frustration, soyez sûr que le modèle de moto que vous choisissiez correspond bien à vos besoins. Est-ce que vous allez vous en servir pour un usage quotidien ou occasionnel. Que ce soit pour l’un ou pour l’autre, faites en sorte que l’engin vous offre une conduite confortable et pratique. En outre, choisissez un modèle adapté à votre physique de telle sorte que vous puissiez rapidement et facilement poser vos pieds par terre lorsque vous vous arrêtez. Privilégiez également les modèles équipés d’ABS qui est très utile en cas de freinage brusque.

Vérifiez les points techniques

Lorsqu’il s’agit d’acheter une moto d’occasion, le premier point que vous devez vérifier est le kilométrage. Si celui-ci dépasse les 65 000 km, assurez-vous que la machine a été bien entretenu comme il faut. En effet, le moteur d’une moto s’use très facilement. De ce fait, pour savoir si celui-ci est encore bon état, n’hésitez à mettre la moto en marche. Ainsi, vous pourrez écouter ce que ça donne. Si vous entendez des claquements, cela signifie qu’il y a un problème. Si vous y connaissez en mécanique, vous n’aurez aucun problème pour vérifier l’état de la chaîne, des plaquettes et des disques. En outre, regardez la fumée qui sort du pot d’échappement. Si le moteur est chaud, aucune fumée ne doit sortir. L’intérieur du pot d’échappement doit aussi être brun clair s’il est en bon état. Autrement, cela signifie que les bougies ou l’injection est en mauvais état.

Vérifiez que tous les documents sont en règle

Dans le cadre d’une vente de moto, même d’occasion, le vendeur doit vous remettre la carte-grise, un certificat de non-gage et un certificat de cession. Veillez donc à ce que tous ces documents soient entre vos mains au moment d’acquérir votre moto. En revanche, il n’y a pas de certificat de contrôle technique comme dans les ventes de voiture.

Giacomo Agostini

Giacomo Agostini ou tout simplement Ago, né en 1942, est un Italien, multiple champion du monde de la course en moto. Il est le seul pilote le plus titré de l’histoire des Grands Prix (GP). Aujourd’hui, il possède 15 titres mondiaux et en tout 123 victoires. À partir de 1982, il est devenu un team Manager en GP chez Yamaha puis chez Cagiva pour ensuite prendre une petite tournure dans les compétitions automobiles.

Valentino Rossi

Valentino Rossi est un motard italien ayant décroché une dixième couronne mondiale en (GP) à seulement 38 ans. Il est également le seul pilote de la route à disputer plus de 400 GP. Il compte aujourd’hui plus de 114 victoires pour toutes compétitions confondues. Sa combativité et sa performance ont impressionné plus d’une personne, qu’il peut aujourd’hui s’aligner au même titre que Giacomo Agostini.

Mike Hailwood

Né en 1940, ce pilote britannique est l’un des meilleurs pilotes de moto, puis un grand pilote automobile. Pour sa part, « Mike the Bike » a décroché 9 titres en GP et 14 victoires au Tourist Trophy (TT). À seulement 21 ans, il est devenu officiellement le premier pilote à remporter 3 épreuves du TT en moins d’une semaine. Quel exploit !

Joey Dunlop

D’origine irlandaise, le nom de Joey Dunlop est parmi les plus vénérés par les fans de courses de moto. Son palmarès ? 26 victoires au TT de l’île de Man et 24 victoires à l’Ulster GP. Éteint en 2020, Dunlop a été élu par le Motorcycle News comme la 5e plus grande icône du motocyclisme de tous les temps.

Vérifier la batterie

Les batteries pour les deux-roues sont généralement plus petites que celles des voitures. C’est pourquoi, il faut faire attention à la charge de la batterie. Si c’est nécessaire, vous devez la recharger.

Faire les vidanges

Pour commencer, vous devez vérifier d’abord la vidange du moteur. Afin de prévenir l’accumulation d’impureté, il est essentiel de remplacer fréquemment le filtre à l’huile. Aussi, il ne faut pas oublier de faire les vidanges de la fourche, de la boîte à vitesses, du liquide de frein et du liquide de refroidissement.

Inspecter les freins

Les freins sont les outils qui vous servent à ralentir votre deux-roues dans sa course. C’est pourquoi, vérifier leur pression est primordial pour assurer votre sécurité sur route. Ainsi, pensez à les contrôler au moins une fois par mois.

Examiner la chaîne

Si la transmission de votre moto est assurée par une chaîne, il est nécessaire de la vérifier de temps en temps. Si c’est nécessaire, vous devez régler sa tension et appliquer du lubrifiant ou de la graisse.

Contrôler le système d’éclairage et de signalisation

Ce sont les éléments qui assurent votre sécurité surtout le soir. À cet effet, vous devez contrôler le bon fonctionnement de vos feux de route, de vos clignotants…

Nettoyer la moto

L’étape de nettoyage est importante si vous voulez perdurer la carrosserie de votre deux-roues. Pour ce faire, coupez le moteur et lavez votre moto à froid. Vous devez attendre un peu si vous venez d’utiliser votre bolide. La saleté partira plus facilement avec de l’eau froide qu’avec l’eau chaude. Pendant le nettoyage, il faut éviter que l’eau pénètre dans les appareils électriques ou le filtre.

Rédigez une annonce mettant en valeur votre deux-roues

La première chose à faire pour bien vendre l’ancienne moto est de rédiger une belle offre. L’annonce devrait donner envie de voir le véhicule à vendre. Il est important d’inclure les informations que l’acheteur potentiel voudrait voir. La marque, le modèle ainsi que la cylindrée sont à mettre en priorité. Attention, restez honnête. Il faut donc aller doucement sur les adjectifs, d’autant plus que le nombre de mots est limité. Privilégiez ainsi les informations utiles telles que le kilométrage, l’année de sortie et l’état général. Les motards ont l’habitude de donner une note de 1 à 10 à leur monture. Parlez également de la consommation. Les acheteurs éventuels vont être ravis d’apprendre que la bécane est peu gourmande en carburant, mais développe une belle puissance. N’oubliez pas de mentionner si elle est économique. Notez aussi dans l’annonce les équipements ajoutés pendant l’entretien.

Vendez votre véhicule au juste prix

L’élément le plus important d’une annonce est le prix. Les lecteurs vont directement chercher cette information en bas de l’offre. En qualité de vendeur, vous devez donner le juste prix. Il ne sert à rien de gonfler le montant sous prétexte que le véhicule a fait l’objet d’entretien coûteux, de tuning, de personnalisation. Vous pouvez énumérer les pièces rajoutées comme le nouveau pot d’échappement sport ou les jantes alu. Mais mettez tout de même un prix raisonnable. Pour le savoir, faites des recherches sur Internet et dans les petites annonces. Les acheteurs font la même comparaison et finissent par connaître le cours normal pour un type de moto. Pour vendre plus rapidement, il suffit de baisser le prix de 50 euros par rapport à l’offre la moins chère du Net. C’est un détail qui peut aider les clients à décider.

Complétez votre budget d’achat de moto neuve avec un prêt

Une moto perd 20% de sa valeur avant de faire son premier kilomètre. Elle se déprécie avec le temps. Avec la vente de l’ancienne bécane, il est difficile d’atteindre le prix d’un deux-roues neuf. Un prêt moto est une solution envisageable. Si vous avez besoin d’argent rapidement, le crédit sans enquête est un financement à envisager. Certains organismes prêteurs promettent de déposer l’argent sur votre compte le jour de la demande. Faire sa demande de prêt d’argent rapide sans enquête sur ce site permet par exemple d’avoir un prêt en une journée. Attention, même si ces organismes prêteurs n’effectuent pas une investigation sur votre solvabilité, ils prennent soin d’enregistrer vos pièces d’identité et les renseignements vous concernant. Notez enfin que la somme octroyée par ces prêteurs reste modeste, mais elle peut être suffisante pour compléter le prix de votre nouvelle monture. Quel que soit le type de crédit que vous contractez, n’oubliez pas qu’un crédit vous engage. Alors, calculez bien votre taux d’endettement et le reste à vivre après déduction des mensualités.

Le kit déco pour votre deux roues

Vous souhaitez changer les motifs et les couleurs de votre moto, mais vous manquez d’imagination. C’est simple : consultez un catalogue de kits déco pour moto. Cliquez ici pour accéder à Kutvek Kit Graphik, un grand spécialiste dans ce domaine. Ces kits déco sont fabriqués avec plusieurs matières brevetées. La pose de l’autocollant ne présente aucune difficulté même sur les endroits où il y a des reliefs. Malgré le temps qui passe, les stickers conservent très bien leurs couleurs : ces derniers ne perdent pratiquement pas leur intensité. Et, même si c’est le cas, cela se fait très lentement. En outre, les kits déco ne craignent pas les intempéries et autres « agressions » naturelles, qu’elles soient naturelles ou non. Les créations graphiques sont nombreuses : vous n’avez que l’embarras du choix. Comme les moto Husqvarna, adoptez un kit déco qui rendra fascinant et épatant le design de votre moto. Sachez qu’il existe pléthore de motifs pour chaque type de moto : moto-cross, 50 cc, motos, scooter et maxiscooter… Puis, pour un type de moto, vous avez différentes marques et, dans chacune de ces dernières, il existe plusieurs modèles de motos. Cela signifie que vous devez bien préciser au vendeur les références de la moto que vous conduisez. Autrement, vous risquez d’acheter un kit de décoration qui ne convient pas à votre moto. Pour une meilleure expérience de pose sur le carénage, nettoyez la carrosserie avec un dégraissant, passez une feutrine et, enfin, collez les stickers. Dégraissant et feutrine sont en vente dans les boutiques spécialisées en kit déco pour moto.

La décoration sur mesure du carénage

Tournez-vous vers une entreprise spécialisée dans la fabrication et la vente de kits de décoration pour moto. Certaines de ces entreprises proposent de concevoir un kit de décoration sur un modèle que vous leur faites parvenir. Elles réussissent même à intégrer des logos sur le kit sur mesure. Justement, si vous souhaitez décorer votre moto uniquement avec les logos de votre entreprise, c’est également possible. Ces kits déco personnalisés prennent généralement la forme d’un ensemble d’autocollants à disposer sur des zones bien précises de votre moto. Ils sont robustes, ce qui en fait d’excellente protection pour les carrosseries, surtout contre les rayures. Les autocollants personnalisés bénéficient d’une finition irréprochable. Vous aurez l’impression, une fois qu’ils sont posés, qu’ils étaient déjà sur la moto lorsque celle-ci était sortie de l’usine. Le kit de décoration sur mesure possède donc un design impeccable, réalisé selon vos instructions. Il présente aussi une finition de qualité. Il est robuste et il est solide : il faut beaucoup d’années pour qu’il commence à se détériorer (il met du temps à s’user). Pour conduire une moto dotée d’un design 100 % personnalisé, ne vous contentez pas du kit de décoration autocollant sur-mesure pour carénage. Notez qu’il existe des kits déco pour les accessoires aussi. Mieux, il est possible d’avoir un kit déco sur mesure pour les accessoires. Vous souhaitez des motifs particuliers pour la tour de jante ? C’est faisable ! Vous désirez des motifs spécifiques pour les grilles de radiateur ? C’est jouable. Vous avez envie d’une housse de selle affichant des motifs de votre imagination ? Cela peut se faire ! Là aussi, l’entreprise de conception de kit déco pour moto vous fabriquera des stickers en y apposant les motifs de votre choix. Ces autocollants sont faciles à poser.

Démonter une roue arrière de vélo

Il vous faut une clé pour démonter la roue arrière de votre bicyclette. Ayez également un peu de graisse à portée de main. Commencez par mettre la chaine sur le plus petit pignon. Faites la même chose pour le plateau, c’est-à-dire le mécanisme de changement de vitesse près du pédalier. Aidez-vous du dérailleur en tournant la roue arrière. Pincez le frein arrière pour ensuite retirer le câble à cran. Écartez les patins de manière à libérer la jante. Poursuivez en dévissant les écrous bloquant l’axe de la roue arrière. Retenez le dérailleur vers l’arrière ou enlevez la chaine. Il vous reste à retirer la roue en poussant l’axe vers l’arrière. Cette dernière étape peut changer d’un vélo à l’autre en fonction du montage des pignons.

Remettre en place le pneu

En principe, le remontage de la roue arrière suit les étapes du démontage, mais en sens inverse. Concrètement, il faut la placer à l’endroit où elle a été détachée. Mettez l’axe de la roue dans la bonne position avec le côté pignon en premier. Ensuite, faites glisser vers l’avant sur quelques centimètres. Veillez à baisser le dérailleur jusqu’à ce que la roue soit en place. Relâchez ce mécanisme de changement de vitesse et serrez l’axe sans aller jusqu’au fond. Réglez la position de la chaine en vous référant au numéro indiqué sur la commande placée sur le guidon. Resserrez les mâchoires de frein de manière à ce que les patins se rapprochent de la jante sans la toucher. C’est à peu près tout ce qu’il faut faire. Il vous reste à vérifier.

Le matériel nécessaire

Tout d’abord, il faut se procurer un vélo et pas n’importe lequel. En effet, il faut choisir le vélo qui sera principalement utilisé par la suite et ce vélo doit être adapté à la taille de l’utilisateur.Une fois le vélo choisi, il faut se munir de protections, surtout d’un casque et accessoirement de genouillères, de coudières et de protèges tibias.

Les exercices à effectuer

D’abord, il faut maîtriser son équilibre. Autrement dit, tenir sur le vélo et avancer sans tomber. Comme il ne s’agit pas encore d’apprendre à pédaler, il faut pouvoir faire en sorte que le vélo avance tout seul. Pour se faire, il faut se placer en haut d’une pente, monter sur le vélo, garder les pieds à quelques centimètres du sol et de part et d’autre du vélo et dévaler la pente sans pédaler. Une fois la pente dévalée et dès qu’il y un souci, il suffit de poser les pieds au sol.
Le deuxième exercice consiste à appréhender le freinage. Sur la base du premier exercice, il faut dévaler une pente et s’arrêter en bas, mais en utilisant les freins cette fois-ci.
Une fois l’équilibre et le freinage maîtrisés, il est possible de passer au pédalage. Toujours en reprenant la même base (dévaler une pente), au lieu de garder les jambes tendues il faut les placer sur les pédales (sans pédaler). Comme ce changement risque d’entrainer un déséquilibre, il est nécessaire de s’habituer à cette nouvelle posture. Ce n’est qu’après qu’il faut s’exercer à pédaler en douceur.
Lorsque tous ces exercices ont été réalisés avec succès, il est possible d’aller sur un terrain plat et de tout mettre en pratique.

La pratique du pit-bike est possible sur un terrain agréé

La demande d’agrément est à adresser à la Fédération française de Motocyclisme par le moto-club. Il s’agit d’un agrément fédéral, c’est-à-dire que plusieurs acteurs doivent donner leurs accords pour que l’agrément soit valable. Ce détail est précisé dans l’article 2.4.2.1 du Code sportif. L’agrément est conjointement accordé par une personne compétente, par les dirigeants de la ligue en charge de la région où se trouve le terrain ainsi que par la Fédération Française de Motocyclisme. L’agrément est valable pour une période de 4 années à compter du jour où le club l’obtient. En matière de pit-bike, la pratique est réalisée soit sur un terrain de trial, soit sur un terrain éducatif. Le terrain de trial peut accueillir des entraînements et des stages, des démonstrations ainsi que des épreuves. Le terrain éducatif est uniquement consacré aux entraînements et aux stages. Toutes les destinations du site de pratique (le terrain) doivent être précisées dans la demande d’agrément formulée par le moto-club.

La pratique du pit-bike est possible sur un circuit homologué

Un circuit désigne un itinéraire fermé. Son homologation est accordée par la Préfecture ou la Sous-préfecture. Un circuit peut être aménagé pour recevoir des compétitions, pour la réalisation d’essais en tout genre, pour faire des entraînements ou pour l’organisation de démonstration. C’est le site idéal pour essayer vos nouveaux pit-bike, y compris ceux que vous avez personnalisés à l’aide de pièces détachées achetées au WKX Racing. Par définition, et dans la pratique, un circuit est composé uniquement de voies fermées à la circulation publique. Il peut donc être d’office affecté à la pratique du pit-bike qui ne peut circuler sur la voie publique.

La pratique du pit-bike est interdite sur les parcours ouverts à la circulation publique

Le pit-bike bénéficie d’un incroyable engouement en France. Si vous souhaitez en savoir davantage sur l’état de cette discipline dans le pays, vous avez plus d’informations ici. Un des grands dangers de cette popularité phénoménale est l’organisation de compétitions clandestines. Surtout, refuser de participer à ce genre de courses non autorisées par la loi. Lorsque vous voyez une compétition qui a lieu sur des voies qui ne sont pas fermées à la circulation, sachez que celle-ci ne peut être légale. Car les compétitions, les entraînements et les démonstrations de pit-bike ne peuvent avoir lieu que sur un parcours dont l’accès est interdit au public. En outre, un parcours n’est utilisable que s’il a obtenu l’agrément de la Fédération française de Motocyclisme. Dernier point, à la différence d’un circuit, un parcours constitue un itinéraire non fermé.