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Home 2016-11-25T07:59:51+00:00

Offrez-vous la performance par la reprogrammation moteur !

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(*) valeurs pouvant varier suivant le véhicule, les chiffres annoncés sont les valeurs maximales.

Résultats exceptionnels, immédiats et à la hauteur de vos attentes !

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En ce sens notre préparation respecte :
Les tolérances du constructeur
Les normes européennes anti-pollution
Nos préparations n’entament en rien la fiabilité de l’ensemble des organes mécaniques ni le comportement routier du véhicule.

[/flip_box][/flip_boxes][/one_third][one_third last= »no » spacing= »yes » center_content= »no » hide_on_mobile= »no » background_color= » » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » background_position= »left top » border_position= »all » border_size= »0px » border_color= » » border_style= » » padding= » » margin_top= » » margin_bottom= » » animation_type= » » animation_direction= » » animation_speed= »0.1″ class= » » id= » »][flip_boxes columns= »1″ class= » » id= » »][flip_box title_front= » » title_back= »La transformation est totalement invisible pour un observateur extérieur. » text_front= »Intervient uniquement via la prise diagnostic  » background_color_front= »#000000″ title_front_color= »#ffffff » text_front_color= »#ffffff » background_color_back= »#ffffff » title_back_color= »#636363″ text_back_color= »#636363″ border_size= »1px » border_color= »#636363″ border_radius= »1px » icon= »fa-power-off » icon_color= »#1e1e1e » circle= »no » circle_color= » » circle_border_color= » » icon_rotate= » » icon_spin= »no » image= »http://www.performance-moteur.com/wp-content/uploads/2015/11/logo_hp.png » image_width= »200″ image_height= »150″ animation_type= »0″ animation_direction= »down » animation_speed= »1″]

Indétectable par le constructeur.
Aucun code de défaut à la valise de contrôle du concessionnaire.
Nos préparations n’entament en rien la fiabilité de l’ensemble des organes mécaniques ni le comportement routier du véhicule.

[/flip_box][/flip_boxes][/one_third][one_third last= »yes » spacing= »yes » center_content= »no » hide_on_mobile= »no » background_color= » » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » background_position= »left top » border_position= »all » border_size= »0px » border_color= » » border_style= » » padding= » » margin_top= » » margin_bottom= » » animation_type= » » animation_direction= » » animation_speed= »0.1″ class= » » id= » »][flip_boxes columns= »1″ class= » » id= » »][flip_box title_front= »Après votre préparation » title_back= »Que vous avez changé de véhicule ! » text_front= »Vous constaterez… » background_color_front= »#686868″ title_front_color= »#06c100″ text_front_color= »#06c100″ background_color_back= »#ffffff » title_back_color= »#06c100″ text_back_color= »#686868″ border_size= »1px » border_color= »#686868″ border_radius= »1px » icon= »fa-signal » icon_color= »#06c100″ circle= »no » circle_color= » » circle_border_color= » » icon_rotate= » » icon_spin= »no » image= » » image_width= »35″ image_height= »35″ animation_type= »0″ animation_direction= »down » animation_speed= »1″]

Un plaisir de conduite retrouvé
Des accélérations plus franches
Des montées en régime plus vives
Une plus grande souplesse du moteur
Un couple amélioré dès les plus bas régimes
Une diminution de la consommation
Une meilleure réserve de puissance

[/flip_box][/flip_boxes][/one_third][one_third last= »no » spacing= »yes » center_content= »no » hide_on_mobile= »no » background_color= »#ffffff » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » background_position= »center center » border_position= »all » border_size= »0px » border_color= » » border_style= »solid » padding= »0″ margin_top= »0″ margin_bottom= »0″ animation_type= »slide » animation_direction= »right » animation_speed= »0.1″ class= » » id= » »]

[pricing_table type= »1″ backgroundcolor= » » bordercolor= » » dividercolor= » » class= » » id= » »] [pricing_column title=’Nos tarifs démarrent à partir de’][pricing_price currency=’€’  price=’490.00′ ][/pricing_price][pricing_row]Pour une puissance de moins de 100cv[/pricing_row][pricing_footer]Voir notre grille tarifaire[/pricing_footer][/pricing_column]
[/pricing_table]

[flip_boxes columns= »1″ class= » » id= » »][flip_box title_front= »Nous intervenons sur les moteurs diesel » title_back= » » text_front= » » background_color_front= »#7f7f7f » title_front_color= »#f7c500″ text_front_color= »#f7c500″ background_color_back= »#f7c500″ title_back_color= » » text_back_color= »#6d6d6d » border_size= »1px » border_color= »#a0a0a0″ border_radius= »1px » icon= » » icon_color= » » circle= »no » circle_color= » » circle_border_color= » » icon_rotate= » » icon_spin= »no » image= »http://www.performance-moteur.com/wp-content/uploads/2015/12/fuel4.png » image_width= »100″ image_height= »100″ animation_type= »0″ animation_direction= »down » animation_speed= »1″]

CDI Mercedes – Smart
TD, TDS,D, SD BMW – Mini
TDI Audi – VW – Seat – Skoda
DCI Renault – Dacia – Nissan
HDI Peugeot – Citroen
JTD Alfa-Romeo – Lancia – Fiat
DiD Saab
CDTI, DTI Opel
D3, D4, D5 Volvo
D-4D Toyota
TDCI – TDDI Ford

[/flip_box][flip_box title_front= »les véhicules de sport et de prestige » title_back= » » text_front= » » background_color_front= »#000000″ title_front_color= »#dd3333″ text_front_color= » » background_color_back= » » title_back_color= » » text_back_color= » » border_size= »1px » border_color= »#a0a0a0″ border_radius= »1px » icon= »fa-car » icon_color= » » circle= »yes » circle_color= » » circle_border_color= » » icon_rotate= » » icon_spin= »no » image= »http://www.performance-moteur.com/wp-content/uploads/2015/12/automobile5.png » image_width= »120″ image_height= »120″ animation_type= »0″ animation_direction= »down » animation_speed= »1″]

Mercedes AMG
Renault Sport
Fiat Abarth
Ford RS
BMW Z3, Z4, M3, M5, M6
Audi TT, S3, S4 , S6, RS3, RS4, RS6, S8, R8, Q7
Porsche Boxster, Cayman, 911 (964, 965, 993, 996, 997), Cayenne
Lamborghini, Diablo, Murcielago, Gallardo, Aventador
Ferrari 355, 360, 430, 412, 575, 599, 612
Maserati
Aston Martin, Bentley
Cadillac, Chevrolet Corvette

[/flip_box][flip_box title_front= »Ainsi que les motos » title_back= » » text_front= » » background_color_front= »#ffffff » title_front_color= »#424242″ text_front_color= » » background_color_back= »#ffffff » title_back_color= » » text_back_color= »#000000″ border_size= »1px » border_color= »#a0a0a0″ border_radius= »1px » icon= »fa-motorcycle » icon_color= » » circle= »yes » circle_color= » » circle_border_color= » » icon_rotate= » » icon_spin= »no » image= »http://www.performance-moteur.com/wp-content/uploads/2015/12/bike4.png » image_width= »120″ image_height= »120″ animation_type= »0″ animation_direction= »down » animation_speed= »1″]

Aprilia, Cagiva, Ducati, Gilera, Moto Guzzi, KTM, Moto Morini
Vespa, Malaguti, Derbi, MV Agusta, Piaggo
Can Am, Peugeot, Triumph, Harley Davidson, Voxan
Kawasaki

[/flip_box][/flip_boxes][/one_third][two_third last= »yes » spacing= »yes » center_content= »no » hide_on_mobile= »no » background_color= » » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » background_position= »left top » border_position= »all » border_size= »0px » border_color= » » border_style= » » padding= » » margin_top= » » margin_bottom= » » animation_type= » » animation_direction= » » animation_speed= »0.1″ class= » » id= » »][content_boxes settings_lvl= »parent » layout= »icon-on-top » columns= »1″ icon_align= »left » title_size= » » title_color= » » body_color= » » backgroundcolor= »#f8f8f8″ icon_circle= »yes » icon_circle_radius= » » iconcolor= »#dd0000″ circlecolor= »#efefef » circlebordercolor= » » circlebordersize= » » outercirclebordercolor= » » outercirclebordersize= » » icon_size= »28px » icon_hover_type= » » link_type= » » link_area= » » linktarget= » » animation_delay= » » animation_type= »0″ animation_direction= »left » animation_speed= »0.1″ margin_top= » » margin_bottom= » » class= » » id= » »][content_box title= »REPROGRAMMATION MOTEUR, POURQUOI FAUT IL OPTIMISER SON BOITIER ECU ? » icon= »fa-car » backgroundcolor= » » iconcolor= » » circlecolor= » » circlebordercolor= » » circlebordersize= » » outercirclebordercolor= » » outercirclebordersize= » » iconrotate= » » iconspin= »no » image= » » image_width= »35″ image_height= »35″ link= » » linktext= » » linktarget= »_self » animation_type= » » animation_direction= » » animation_speed= » »]

Sur nos véhicules modernes, l’ensemble des paramètres concernant le véhicule sont gérés électroniquement par le calculateur de gestion moteur. Le calculateur a pour rôle d’optimiser le débit du carburant, le temps d‘avance à l’allumage, la pression du turbo.
Pour la préparation moteur, nous analysons la cartographie d’origine venant du calculateur, nous la modifions en rehaussant les données d’injection, les temps d’avance à l’allumage et les sensors de pression pour les turbos. Sur certains moteurs, un calage électromagnétique variable est aussi réalisé sur les arbres à cames.
Contrairement à certains de nos concurrents qui font leur cartographie de façon statique sans aucun contrôle au banc et sur route, la préparation de nos cartographies s’effectue sur un banc de puissance statique 2 et 4 roues motrices puis des essais sur route sont effectués avec un banc de puissance embarqué. Le contrôle permanent de la température des gaz d’échappement dans tous les cycles du moteur permet d’affiner les courbes de puissance sans risquer de provoquer des dégâts au moteur. Les normes anti-pollution sont également respectées.

Les constructeurs, pour pouvoir homologuer leurs véhicules dans des pays étrangers où les qualités d’essences sont inférieures (indice d’octane pouvant descendre jusqu’à 91 alors que les carburants européens ont un indice normalisé d’un minimum de 95) limitent volontairement ces paramètres de puissance des moteurs au niveau du boîtiers électronique, point de réglage général du moteur ce qui nous laisse une marge importante pour les optimisations

En substituant notre cartographie à celle d’origine, nous obtenons plus de puissance et de couple sur toute la plage de fonctionnement.

Pour la préparation, nous analysons la cartographie d’origine venant de la puce et du boîtier , nous la modifions en rehaussant les données d’injections, les temps d’avance à l’allumage et les sensors de pression pour les turbos Sur certains moteurs, un calage électromagnétique variable est aussi réalisé sur les arbres à cames et les soupapes.

Le travail réalisé agit essentiellement sur le couple à bas régime, afin d’offrir à l’utilisateur des sensations et une sécurité de dépassement sans commune mesure avec l’origine.

Une question, une interrogation ? N’hésitez pas à consulter notre foire aux questions (FAQ) afin d’y trouver toutes les informations nécessaires.

[/content_box][/content_boxes][testimonials design= »clean » backgroundcolor= »#ffffff » textcolor= »#7f7f7f » random= » » class= » » id= » »][testimonial name= »M. Serge M. » avatar= »male » image= » » image_border_radius= »12px » company= » PEUGEOT 307 HDI » link= » » target= »_self »]

« Bonjour, Je tiens à vous assurer de ma satisfaction suite à la reprogrammation faite sur mon véhicule. La vitesse de pointe a été améliorée de 15 km/h environ, la consommation a baissé de 0,8 l/100, les accélérations sont plus franches, les reprises exceptionnelles. Vous pouvez utiliser mon témoignage si vous le souhaitez. Cordialement, Serge M. »

[/testimonial][testimonial name= »Giovanni M. » avatar= »male » image= » » image_border_radius= »12px » company= »HONDA Civic I-CDTI » link= » » target= »_self »]

« Depuis la reprogrammation de ma HONDA CIVIC I-CTDI par Performance Moteur,j’ai constaté une baisse de la consommation de 0,6 l / 100, le gain en couple et puissance sont impressionnants. Je voudrai remercier Performance Moteur pour sa sympathie malgré des difficulté à sortir mon boitier. »

[/testimonial][testimonial name= »Bernard P. » avatar= »male » image= » » image_border_radius= » » company= » MAZDA 6 T.D 120cv » link= » » target= »_self »]

«Début novembre j’ai fait reprogrammer mon véhicule MAZDA-6-T.D-120CV. J’ai attendu un peu pour voir les différentes consommations suivant les conditions routières. En premier lieu une voiture beaucoup plus agréable a conduire, une souplesse inconnue jusque la! J’arrive a rouler en ville en 5e à 50 km/h. Je pense que le régulateur de vitesse d’origine me permet d’optimiser ma consommation qui a réellement baissé! Je suis en permanence en dessous de 7l, sur nationale et autoroute 6.11l, autre conso 6.8l parcours panaché! J’avais eu du mal a descendre sous les 7l, une fois ou deux mais en me traînant. La puissance a augmenté de 35 c.v ainsi que le couple de 32%. Bref que de l’agrément, de plus la reprogrammation a été effectuée a domicile. Donc je ne peux que conseiller et recommander le talent de M.JACCOUD.»

[/testimonial][testimonial name= »Denis V. » avatar= »male » image= » » image_border_radius= »12px » company= » PEUGEOT 307HDI et BMW 330XD  » link= » » target= »_self »]

« J’ai utilisé vos services de reprogrammation pour deux vehicules: une Peugeot 307 break HDI de 110ch et une BMW Touring 330XD de 170ch et je suis entièrement satisfait du travail effectué par Performance Moteur! »

[/testimonial][testimonial name= »Stéphane G. » avatar= »male » image= » » image_border_radius= »12px » company= » FORD Focus TDCI » link= » » target= »_self »]

« Je suis le propriétaire d’une Ford focus Tdci de 2003,une fois passé entre les mains de Performance Moteur je n’ai absolument pas reconnu ma voiture ! C’était formidable, des reprises hallucinantes, j’ai gagné en puissance, en couple moteur et surtout en consommation, jugez plutôt: je n’étais jamais arrivé a faire descendre ma consommation en dessous des 6l/100, c’est chose faite maintenant,puisque sur un parcours mixte je suis arrivé à 4,9 l/100 !!!!!!!! incroyable ! et pourtant j’étais sceptique au début ! Alors n’hésitez pas et faites comme moi! un grand merci a Performance Moteur. »

[/testimonial][testimonial name= »M. Jean L. » avatar= »male » image= » » image_border_radius= »12px » company= » AUDI TT 180″ link= » » target= »_self »]

« Je remercie performance moteur tout d’abord pour leur gentillesse et leur professionnalisme. Ma voiture a gagné en couple, puissance et souplesse et c’est un plaisir de conduire lorsque l’on a une réserve de puissance et qu’on est pas obligé de rétrograder pour doubler. J’ai aussi constaté une diminution non négligeable de la consommation (de l ordre de 1.2 a 1.5 litre en conduite à vitesse constante). Encore un grand merci à Performance Moteur que je vous recommande car ce sont des pros! »

[/testimonial][testimonial name= »M. Hervé R. » avatar= »male » image= » » image_border_radius= »12px » company= »SUZUKI Grand Vitara XL7″ link= » » target= »_self »]

« Quelques mots sur mon XL7 : Il a une superbe « pêche » et toujours en douceur, et si mon pied devient « lourd »…il trace !. En ce qui concerne la consommation, cet été j’ai relevé un petit 10,5l au 100 km, (mais avec un coffre de toit,une remorque et 4 passagers!) sur un mélange route, autoroute et montagne et ce, avec un compte-tour plutôt au dessus qu’en dessous des 4000 trs, quand on sait qu’à 3000 on tient déjà un bon 130…Bravo à Performance Moteur ! »

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