Performance Moteur


Offrez-vous la performance moteur en optimisant votre boîtier électronique !

Paiement en 4 fois sans frais

Par la reprogrammation d'un seul composant électronique de votre véhicule, vous constaterez instantanément:

  • Un plaisir de conduite retrouvé
  • Des accélérations plus franches
  • Des montées en régime plus vives
  • Une plus grande souplesse du moteur
  • Un couple amélioré dès les plus bas régimes
  • Une diminution de la consommation
  • Une meilleure réserve de puissance

Les résultats sont exceptionnels, immédiats et à la hauteur de vos attentes ! (pour certains modèles, le gain optimal est atteint après avoir roulé une certaine distance)

Il vous suffit de consulter nos témoignages pour le vérifier.

 

Confiez votre véhicule à un préparateur professionnel, ce genre de transformation n’est pas sans conséquences si elle est faite par des amateurs, en ce sens notre préparation respecte : 

  • Les tolérances du constructeur
  • Les normes européennes anti-pollution 
De plus : 
  • Elle est indétectable par le constructeur.
  • Elle ne provoque aucun code de défaut à la valise de contrôle du concessionnaire. 

Il s'agit d'une transformation totalement invisible pour un observateur extérieur.

Nos préparations n’entament en rien la fiabilité de l’ensemble des organes mécaniques ni le comportement routier du véhicule.

Pour ne pas perdre la garantie, nous passons par la prise diagnostic pour installer nos préparations, ce qui rend notre travail totalement invisible vu que nous n’intervenons plus sur le boîtier lui-même.


Une question, une interrogation ? N'hésitez pas à consulter notre foire aux questions (FAQ) afin d'y trouver toutes les informations nécessaires.

 

Performance Moteur : spécialiste des moteurs diesel : 

  • Mercedes - Smart CDI
  • BMW - Mini TDS - D
  • Audi - VW - Seat - Skoda TDI
  • Renault - Dacia - Nissan DCI
  • Peugeot - Citroen HDI
  • Alfa-Romeo - Lancia - Fiat JTD
  • Saab DiD
  • Opel CDTI - DTI
  • Volvo D3 - D4 - D5
  • Toyota D-4D
  • Ford TDCI - TDDI 

mais également spécialiste des véhicules de sport et de prestige ainsi que les motos ! 

  • Mercedes AMG
  • Gamme Renault Sport
  • Gamme Abarth
  • Ford RS
  • BMW Z3, Z4, M3, M5, M6
  • Audi TT, S3, S4 , S6, RS3, RS4, RS6, S8, R8, Q7
  • Porsche Boxster, Cayman, 911 (964, 965, 993, 996, 997), Cayenne
  • Lamborghini, Diablo, Murcielago, Gallardo
  • Ferrari 355, 360, 430, 412, 575, 599, 612
  • Maserati
  • Aston Martin
  • Bentley
  • Cadillac
  • Chevrolet Corvette
  • Aprilia, Cagiva, Ducati, Gilera, Moto Guzzi, KTM, Moto Morini
  • Vespa, Malaguti, Derbi, MV Agusta, Piaggo
  • Can Am, Peugeot, Triumph, Harley Davidson, Voxan
  • Kawasaki 

Cette liste n'est pas exhaustive, nous préparons de nouveaux véhicules chaque jour, n'hésitez pas à nous consulter

Nous intervenons également sur les camping cars et bateaux

 

 

Paiement en 4 fois sans frais

Historique

Performance Moteur est la continuité de plusieurs entreprises dont la première a été créé  en février 1970 par un ancien élève du Lycée professionnel Charles Poncet (ENH) à Cluses, et du Technicum (école d’ingénieur de Genève) qui avait fait ses premières armes dans des ateliers mécaniques réputés.

 

L’entreprise s’est tout d’abord spécialisée dans les carburateurs (Weber, Solex, Dell’orto) et les préparations mécaniques (arbre à came, pistons forgés, culasses, etc.)

L’apparition des premières injections électroniques avec la Citroën DS ainsi que certains modèles Mercedes et les progrès réalisés dans la gestion du moteur nous ont incité à acquérir le premier banc de mise au point moteur disponible sur le marché (de la marque Totalscope, aujourd’hui disparue) ce qui nous a permis de nous familiariser avec cette nouvelle technologie.

 

Plusieurs autres bancs ont suivi, mais c’est seulement en 1985 que nous avons eu accès aux données des calculateurs pour réaliser les premières optimisations. Il faut dire qu’a cette époque Il n’existait qu’un seul type d’Eprom et que la platine pour les encoder était simple à réaliser. De préparateur automobile, nous sommes devenus des spécialistes de l’optimisation des calculateurs embarqués.

Ce n’est qu’en 1988 que notre travail a commencé à être reconnu, Performance Moteur comptant alors parmi nos clients nombre de pilotes automobiles professionnels et d’amateurs de performances pures.

Afin de faire profiter le plus grand nombre de notre savoir faire, nous avons réorienté nos préparations en privilégiant l’optimisation du couple moteur afin d’obtenir une conduite plus souple, des reprises plus franches pour doubler en toute sécurité et un abaissement significatif de la consommation.

Malgré des technologies de plus en plus complexes, nous continuons à développer des cartographies sur banc de puissance, ce qui nous permet d’obtenir le meilleur pour chaque véhicule, en conditions réelles.

Nous continuons à suivre régulièrement des stages pour les nouvelles générations de calculateurs ainsi que pour les logiciels et les matériels utilisés.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Paiement en 4 fois sans frais

Préparation

Sur nos véhicules modernes, de nombreux paramètres concernant le moteur sont gérés électroniquement par une puce. Cette puce électronique appelée Eprom a pour rôle d’optimiser le débit du carburant, le temps d‘avance à l’allumage, la pression du turbo.


Les constructeurs, pour pouvoir homologuer leurs véhicules dans des pays étrangers où les qualités d’essences sont inférieures (indice d’octane pouvant descendre jusqu’à 91 alors que les carburants européens ont un indice normalisé d’un minimum de 95) limitent volontairement ces paramètres de puissance des moteurs au niveau du boîtiers électronique, point de réglage général du moteur ce qui nous laisse une marge importante pour les optimisations


En substituant notre cartographie à celle d'origine, nous obtenons plus de puissance et de couple sur toute la plage de fonctionnement.


Pour la préparation, nous analysons la cartographie d’origine venant de la puce et du boîtier , nous la modifions en rehaussant les données d’injections, les temps d’avance à l’allumage et les sensors de pression pour les turbos  Sur certains moteurs, un calage électromagnétique variable est aussi réalisé sur les arbres à cames et les soupapes.


Le travail réalisé agit essentiellement sur le couple à bas régime, afin d’offrir à l’utilisateur des sensations et une sécurité de dépassement sans commune mesure avec l’origine.


Contrairement à certains de nos concurrents qui font leur cartographie de façon statique sans aucun contrôle au banc et sur route, la préparation de nos Eproms s’effectue sur un banc de puissance statique 2 et 4 roues motrices puis des essais sur route sont effectués avec un banc de puissance embarqué. Le contrôle permanent de la température des gaz d’échappement dans tous les cycles du moteur permet d’affiner les courbes de puissance sans risquer de provoquer des dégâts au moteur. Les normes anti-pollution sont également respectées.

Une question, une interrogation ? N'hésitez pas à consulter notre foire aux questions (FAQ) afin d'y trouver toutes les informations nécessaires.

 

 

 

 

darkNormes européennes

europe

Toutes les préparations de Performance Moteur respectent les normes européennes en matière de pollution. Ces normes varient en fonction de l'année de mise en service de votre véhicule. Vous trouverez ci-dessous les normes auxquelles ils sont soumis.


LES MOTEURS DIESELS

La législation européenne est de plus en plus sévère sur les rejets des moteurs diesels.
Les normes d'émissions Euro se succèdent. La mise en oeuvre se fait dans des délais légèrement décalés pour les moteurs diesel et essence :

  • Euro 0: véhicules mis en service après 1988 ;
  • Euro 1: véhicules mis en service après 1993 ;
  • Euro 2: véhicules mis en service après 1996 ;
  • Euro 3: véhicules mis en service après 2000 ;
  • Euro 4: véhicules mis en service après 2005 ;
  • Euro 5: après septembre 2009 pour la réception et janvier 2011 pour l'immatriculation de véhicules neufs;
  • Euro 6: après janvier 2013 pour la réception et janvier 2014 pour l'immatriculation de véhicules neufs.


Masse limite tolérée des émissions en mg/km :

Véhicule à moteur diesel :

Norme

Euro 1

Euro 2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

Oxydes d'azote (NOx)

-

700

500

250

180

80

Monoxyde de carbone (CO)

2720

1000

640

500

500

500

Hydrocarbures (HC) + Nox

970

900

560

300

230

170

Particules (PM)

140

100

50

25

5 (1)

5

 

 

 


Véhicule à moteur essence ou fonctionnant au GPL ou GNV:
Norme Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6
Oxydes d'azote (NOx) - - 150 80 60 60
Monoxyde de carbone (CO) 2720 2200 2200 1000 1000 1000
Hydrocarbures (HC) - - 200 100 100 100
Particules (PM) - - - - 5(*) 5(*)
Particules (P)** - - - - -  
Hydrocarbures non méthanique (HCNM) - - - - 68 68

 

 

 

 

dark

DonnEes techniques


Trois données essentielles servent à qualifier un moteur, ce sont le régime moteur, la puissance et le couple. Ces deux dernière valeurs, qui varient en fonction de la vitesse de rotation du moteur, elles sont souvent représentées sous forme graphique (cf. ci dessous).

LA PUISSANCE

En mécanique, la puissance est un travail effectué dans un certain temps. Elle s’exprime en Watt (W) ou en chevaux DIN (ch) (Valeur à laquelle on est plus habitué dans le cas des moteurs).
Pour information, 1 ch DIN = 0.7355 KW.

La puissance se calcule en multipliant le couple par la vitesse de rotation du moteur, et ce jusqu’au régime maximal de rotation (environ 4500 tours/min sur un moteur diesel, jusqu’à 9800 tours/min sur un moteur VTEC Honda)
La vitesse maximale de la voiture est directement liée à la puissance délivrée.

PUISSANCE=COUPLE/TEMPS
ou
PUISSANCE=FORCExVITESSE

La puissance est exprimée en Watt (W) ou en chevaux DIN (ch). Le couple est en mètre par Newton et la vitesse en radians par seconde.
Pour information, 1 ch DIN = 735.5 W.

LE COUPLE


La formule du couple est le produit d’une force par une distance.

COUPLE=FORCExDISTANCE

Ici, la force est exprimée en Newton, la distance en mètre.

Le couple est proportionnel à la cylindrée du moteur , c’est à dire que plus elle est grande et plus le moteur dispose de couple. Un couple élevé permet une accélération plus forte et de déplacer un poids plus important, ce qui explique que le moteur diesel a d’abord été utilisé pour les poids lourds. Sur les moteurs diesel, le couple s'obtient à bas régime (entre 1300 et 2400 tr/mn selon les véhicules, les moteurs modernes se rapprochant de 1300 tr/mn). La force transmise aux roues est la plus grande à ce moment là. Un fort couple entraîne de bonnes reprises (il n'est pas nécessaire de rétrograder pour doubler) et une bonne accélération.
La courbe de couple ayant son maximum dans la zone basse du compte-tour, elle décroit rapidement dans la zone haute du compte-tour.

LE REGIME MOTEUR IDEAL

La plage d’utilisation optimale d’un moteur se situe entre la zone de couple maximum et la zone de puissance maximum. Dans cette zone, non seulement les sensations sont les plus agréables, mais encore la consommation est minimale. En dehors de cette zone, on est soit en sous-régime, soit en surrégime. Tout le travail d’un préparateur consiste à optimiser cette plage d’utilisation idéale.
En sous-régime le moteur consomme peu mais ne peut pas fournir l'effort demandé : il vibre, grogne et même en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur, l'aiguille du compte-tour ne monte pas. En général, c'est que le couple ou la puissance ne sont pas suffisants.
En sur-régime, le moteur consomme beaucoup plus qu'il n'a réellement besoin et s'use plus rapidement : il faut passer le rapport de vitesse supérieur ou ralentir .

 

 

 

 

dark

Cartographie

 

cartoComment procède t'on pour réaliser une cartographie ?

  • 1 er passage au banc statique
    • Inspection préalable du véhicule, contrôle de tous les accessoires mécaniques et électronique du véhicule
    • Installation du véhicule sur le banc (mise en place des sondes, capteurs et attaches)
    • Branchement des tuyaux de récupération des gaz d'échappement
    • Mise en marche de la soufflerie (120m3/sec.)
    • Test de puissance et de couple
    • Impression des courbes de puissance et de couple comme référence
  • Préparation de l'optimisation
    • Copie des informations issues du calculateur de votre véhicule
    • Transfert de ces informations pour réintégration sur un logiciel spécifique
  • Optimisation du boîtier électronique
    • Optimisation des paramètres de la gestion moteur avec de nombreux essais
    • Contrôle permanent de la température des gaz d'échappement, de la pollution,des différentes pressions, surveillance du cliquetis moteur par capteurs
    • Test de puissance jusqu'à obtenir un rendement maximum sans pour cela dépasser les normes constructeur
  • Mise à jour du boîtier électronique
    • injection de la nouvelle cartographie dans le calculateur du véhicule
  • Test de puissance sur piste avec banc embarqué
    • Montage du banc embarqué sur une roue du véhicule
    • Paramétrage du banc embarqué
    • Test de puissance et de couple
    • Impression des courbes de puissance et de couple avec l'optimisation et
    • comparaison avec les courbes d'origine du véhicule
    • Essai sur piste pour contrôle en conditions réelles des résultats
    • Retouche éventuelle de la cartographie
  • Démontage de l'installation

L'ensemble des prestations est effectuée par les spécialistes de Performance-moteur

 

 

 

dark


Boîtier additionnel

 

Nous ne préconisons pas les boîtiers additionnels, car ils ne prennent en compte que un ou deux paramètres de la gestion moteur. 

Nos préparations prennent en compte la totalité des paramètres de la gestion moteur soit environ 30 paramètres pour les boîtiers les moins complexes. 

Pour certains véhicules nous n’avons pas la possibilité d’accéder à la gestion moteur par le calculateur alors seul la pose d’un boîtier additionnel peut apporter quelques améliorations à la puissance du véhicule. 

Les boîtiers additionnels représentent un danger pour la conduite sur route ouverte car ils sont réservés exclusivement à la compétition, sur routes fermées et circuits.

 

 

 

dark

 

Banc de puissance

 

Lors du développement d'une nouvelle cartographie, nous utilisons systématiquement le banc de puissance qui est un outil indispensable.

A nos yeux, il est impossible d’évaluer un gain de puissance en effectuant uniquement des essais sur route !
La mise au point d’un modèle de préparation nécessite des dizaines de passages au banc.
Nos courbes ne sont pas le résultat de calculs virtuels réalisés avec un quelconque simulateur informatique, mais bien des essais individuels réalisés sur banc de puissance !
Nos préparations sont agrées pour une utilisation sur route en Allemagne, cette agrément s’appelle TUV.


Il vérifie :  

  • Que les puissances annoncées sont les puissances relevées lors du développement de la préparation (l’homologation TUV est donc le gage que les puissances annoncées sont respectées);
  • Que les valeurs d’échappement sont conformes aux normes anti-pollution;
  • Que la température en sortie moteur reste dans les normes supportées par les organes mécaniques;
  • Que les courbes d'avance sont hors des niveaux de cliquetis.

Pour en savoir plus, nous vous conseillons de visiter le site www.bancmoteur.com.

Notre plus : passage au banc de puissance embarqué Rotronics pour une somme de 199 euros (sur RDV)

Si vous voulez vraiment connaître la puissance de votre véhicule, le banc embarqué Rotronics est à votre disposition pour une somme de 199 euros . Une équipe de spécialistes vous donnera alors toutes les caractéristiques et diagrammes des performances de votre véhicule.

Le banc de puissance embarquée évalue la puissance du moteur à partir des roues. Il soustrait donc toutes les pertes occasionnées par la transmission, l'arbre de transmission, le différentiel ou les demi-arbres dans le cas des automobiles à traction. Ces pertes peuvent toutefois être calculée à l'aide de formules mathématiques complexes qui donnent un résultat en pourcentage. Les pertes sont normalement de l'ordre de 15 % à 25 % pour un véhicule à traction et de 20 % à 35 % pour une propulsion.

 

Paiement en 4 fois sans frais

Installation

Par l'échange d'un seul composant électronique de votre véhicule, vous constaterez instantanément : 

Les résultats sont exceptionnels, immédiats et à la hauteur de vos attentes ! 

Confiez votre véhicule à un préparateur professionnel, ce genre de transformation n’est pas sans conséquences si elle est faite par des amateurs, en ce sens notre préparation respecte : 

Une question, une interrogation ? N'hésitez pas à consulter notre foire aux questions (FAQ) afin d'y trouver toutes les informations nécessaires.

 

 

 

dark

 

Envoi du calculateur

Pour une reprogrammation de votre véhicule, il est possible de réaliser l'intervention sans que vous ayez à vous déplacer.
Il suffit de nous faire parvenir le calculateur par Chronopost avec une expédition avant 16 h.
Nous le réceptionnons le lendemain matin et nous vous l'expédions le jour même, cette opération se fait sur trois jours.
En cas de difficulté pour le démontage et le remontage, nous assurons une assistance téléphonique gratuite.

 

 

 

dark

 

Dans nos ateliers

 
Pour une reprogrammation de votre véhicule, il est possible de réaliser l'intervention dans nos ateliers.

Situés dans la zone industrielle de Carros, dans les Alpes Maritimes (06), (Cf. plan Google Maps ci-contre), nous disposons d'un matériel haut de gamme qui nous permet d'intervenir sur un grand nombre de calculateurs sans avoir à les demonter.

L'intervention dure en moyenne moins de 2 heures lorsque nous disposons de l'ensemble des données techniques relatives à votre véhicule.

C'est pourquoi il est très important que vous remplissiez correctement votre demande de contact

Pour nos clients ne pouvant se passer de leur véhicule ou pour les interventions plus longues, nous vous offrons la possibilité de prêt de véhicule sur demande.

 

 

 

dark

Pose A domicile

 installation odb

Par nos soins à votre domicile.

Intervention uniquement sur rendez-vous pour les Alpes-Maritimes et le Var.

Préparations à domicile sur la région Rhône Alpes et sur Provence Alpes Côte d’Azur.

Pour le reste de la France nous pratiquons généralement par correspondance. Toutefois,
pour les préparations spécifiques ou pour plusieurs clients, nous interroger. Selon votre région
et sur rendez-vous, nous effectuons l’installation directement à votre domicile avec notre camion
atelier entièrement équipé.

 

 

Actuellement suite à un surcroît de travail, la pose à domicile n'est pas possible. Nous vous prions de nous en excuser et vous proposons de passer nous rendre visite dans nos ateliers en ayant pris rendez-vous via notre formulaire de contact

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Paiement en 4 fois sans frais

Tarifs

tarif

 

Nos tarifs sont port, pose, déplacement compris 

Voitures, utilitaires légers et camping cars
Puissance inférieure ou égale à 99 cv 490,00€
Puissance de 100 à 199 cv 590,00€
Puissance de 200 à 299 cv 690,00€
Puissance de 300 à 399 cv 790,00 €
Puissance de 400 cv et plus 990,00 €
Passage au banc de puissance > en savoir plus
Puissance et couple sur banc de puissance embarqué 199,00 €
Poids lourds > en savoir plus

Intervention sur rendez-vous dans nos ateliers à Carros et Nice (06)

Pour la France nous pratiquons par correspondance.
Pour les préparations spécifiques ou pour plusieurs clients, nous interroger.

Performance moteur accepte les paiements par carte bancaire (avec possibilité de paiement en 4 fois sans frais), chèque et espèces

info

 

 

Paiement en 4 fois sans frais

FAQ

FAQ

Pourquoi les véhicules ne sont ils pas optimisés d'origine ?

En raison de la mondialisation, une marque automobile doit être en mesure de vendre un même véhicule sur plusieurs continents afin de réduire ses couts de développements.
Il est évident que les normes de pollution, la qualité des carburants ainsi que les conditions environnementales (température moyenne, hygrométrie, pression atmosphérique) peuvent être totalement différentes selon les pays
Les calculateurs d’injection sont donc programmés de manière à s’adapter à tous les paramètres nommés ci-dessus, ce qui laisse une marge de manœuvre intéressante pour reprogrammation moteur. Les cartographies moteurs sont par exemple, dans l’Union Européenne, développées avec l’indice de carburant le plus faible.
Notre travail consiste à optimiser ce programme d’injection afin d’obtenir la quintessence d’un moteur (puissance, couple) tous en respectant ses limites, préconisé par le constructeur.



Est-ce que la préparation est visible par le constructeur ?

Non nos préparations sont totalement invisibles et indétectables que se soit visuellement ou au banc de diagnostic. D'autre part dans le cadre de la garantie, vous avez toujours la possibilité de nous faire remettre votre véhicule dans sa configuration d'origine et ceci gratuitement.



Si pour une raison quelconque, le concessionnaire me changeait mon boitier électronique, je perdrai ma préparation?

Non, dans le cas d'un échange de boitier electronique ou d'une reprogrammation de celui-ci, nous vous remettons gratuitement votre préparation, ceci faisant partie de la garantie.



Est-ce que la vitesse maximale va changer ?

Sur votre demande avons la possibilité de supprimer le bridage de la vitesse (speed limit) pour certains véhicules sportifs. Sur un véhicule traditionnel la vitesse maximum va quelque peu augmenter, mais ce n'est pas le but recherché.


Est-ce que la préparation écourte la vie de mon moteur ?

Non, les modifications qu'apporte la préparation sont dans les tolérances constructeurs pour ne pas provoquer une usure anormale du moteur.

Peut on installer votre préparation sur un véhicule neuf ?
Nous vous conseillons l'installation d'une préparation après avoir effectué 3000 Km. Le complément de rodage en sera amélioré. Un véhicule diesel n'atteint son potentiel de fonctionnement et de puissance qu'après avoir parcouru environ 25.000 km.

Combien de temps dure la préparation ?
Pour la préparation d'un calculateur par la prise diagnostic, le temps de l'intervention est d'environ une heure sans compter le temps nécessaire à un essai sur route. Pour une voiture nécessitant la dépose du calculateur, le temps d'intervention est d'environ deux heures toujours sans compter le temps nécessaire à un essai.

Mon véhicule a un fort kilométrage
L'installation d'une préparation sur un véhicule ayant beaucoup de kilomètres n'est pas déconseillée
si celui-ci ne présente pas de signe de faiblesse particulier :
- Consommation d'huile importante
- Fumées d'échappement importantes
- Fuite d'huile moteur
- Manque de puissance

Sur un véhicule totalisant plus de 150 000 Km nous vous conseillons de réaliser une prise des compressions moteur. Celles-ci vous donneront un diagnostic sur l'état de santé de votre moteur.
Toutefois, si votre véhicule semble ne pas être à même de supporter une reprogrammation en raison de son kilométrage ou pour d'autres raisons que vous aurez évoquées dans votre demande, nous ne vous ferons pas de proposition, nous nous contenterons de vous signaler les risques possibles.

Que veut dire «certifié TUV» ?
Cette reconnaissance officielle signifie que l'entreprise a mis en place et utilise des méthodes de travail et de contrôle qui lui permettent de garantir et de prouver la qualité de son organisation.

Sur une automatique ?
Pas de problèmes! la préparationest adaptée pour les modèles automatiques, Tiptronic, SMG, Steptronic...

La préparation augmente-t-elle la puissance mais aussi la consommation ?
Si, malgré le plaisir accru, vous ne changez pas votre façon de conduire, la consommation va diminuer de façon remarquable.

Quelle est la durée de garantie de la préparation ?
la préparationbénéficie d'une garantie absolue de 5 ans.

Et si mon garagiste branche l'appareil diagnostic ?
Il n’y a aucune détection la préparationlors d'un diagnostic d'origine et il ne laisse pas de traces dans la mémoire du véhicule

Les valeurs des gaz d'échappement sont elles modifiées ?
Les valeurs de gaz d'échappement restent inchangées.

Est-ce que je dois modifier mes freins ?
Non, aucune autre modification n'est nécessaire.

Est-ce que je peux passer directement chez vous pour installer la préparation ?
Oui, vous pouvez passer chez nous et effectuer un essai avec votre véhicule, mais il vous faut prendre rendez-vous!!

Pouvez vous vous déplacer pour effectuer la préparation ?

Oui, nous nous pouvons effectuer la préparation à domicile selon nos calendriers de déplacements. Dans ce cas également un rendez-vous préalable est indispensable.

Est-il possible de faire un test puissance avec mon véhicule sur votre banc embarqué?
Sans problème, nous pouvons effectuer un test avant et après installation la préparation. Attention, le test puissance n’est pas compris dans le prix du boîtier le coût est de 199 €.

Pourquoi n’avez-vous pas de préparation pour les anciens modèles diesel ?
Les anciens modèles diesels utilisent un système d’injection mécanique. Il n'y a donc pas de solution avec notre système électronique !

Est-ce que la préparation tient compte des autres paramètres de sécurité comme l’abs, esp, etc.?

Bien sûr. Les préparations disposent d’un agément TUV. C’est donc la preuve que ces préparations ont été testées et ce par un organisme indépendant allemand qui effectue des tests très poussés en matière de sécurité et fiablilité !



Est-ce que l’agrément TUV est reconnue en France ?

Malheureusement non. L’agrément le plus strict d’Europe n’est pas reconnu en France.
D’ailleurs, il existe une polémique à ce sujet car d’après la législation européenne, le TUV devrait être reconnu en France ainsi que dans tous les autres pays d’Europe.



J’ai visité d’autres sites et j'ai retrouvé des textes et des images qui ressemblent étrangement aux vôtres !
Est-ce qu'il s'agit de la même société ?

Victimes de notre succès, nous sommes nous-mêmes surpris de retrouver sur Internet des sites qui copient sans scrupules nos textes, photos, courbes,… Nous avons même retrouvé des photos de nos ateliers sur d’autres sites ! Soyez donc vigilants ! Qui se dit préparateur ne l'est pas forcément !
Attention, nous tenons néanmoins à préciser qu’il existe d’autres sociétés sérieuses à part la nôtre. Il vous suffit de voir nos liens.

J’ai une préparation mais j’ai vendu mon véhicule. Est-ce que je peux le réutiliser ?

Si vous avez acheté un véhicule avec le même système d’injection, vous pouvez le réutiliser sans problème. Sinon, vous pouvez toujours le revendre (la garantie de 5 ans ne sera pas perdue pour le nouveau propriétaire).


Quelle est la différence entre une préparation et le système OBD ( par fiches diagnostiques) ?

Le système OBD est un Tuning qui est basé sur le principe d’injecter le programme optimisé par la fiche diagnostic de votre véhicule. Ce procédé permet de ne pas avoir à démonter le boîtier électronique. Nous nous sommes équipé du matériel de dernière génération, qui a l'avantage d'une fiabilité garantie contrairement a ce qui se faisait auparavant. Et nous pouvons remettre le véhicule en configuration d’origine sans aucun problème.


Comment être certain(e) de ne pas avoir acheté une copie ?

Il y a sur le marché des préparation (ou sur certains sites de vente aux enchères) des eproms au prix variant de 29 à 349 euros ! Souvent, ces cartographies sont développées par des bidouilleurs qui développent des préparatons en statique sans connaissances exactes des lois liées au moteur à explosion. En cas de doute, contactez-nous!

 

Paiement en 4 fois sans frais

Liens

LiensABT sportsline :

www.abt-sportsline.de/start/index.php?&sprache=e&flash=ok&webid=2

 

Préparateur espagnol:

http://www.tecnicar.com

 

Préparateurs allemands:

http://www.mtm-online.de/en/

 

http://www.oettinger.de/

 

http://www.hamann-motorsport.de/

 

Préparateur suisse:

http://www.swisspowerconcept.com

 

Rotronics le site du fabricant du banc de puissance embarqué que nous utilisons

www.rotronics.com

 

Fournisseur de matériel d’atelier :

http://www.directimport-fr.com/

 

Emplacement des radars

www.radars-auto.com/liens_radar.php

 

Réparation turbo

www.turbolittoral-gts.fr


 

Paiement en 4 fois sans frais

Témoignages

temoignage

Si vous souhaitez nous témoigner votre confiance : temoignage@performance-moteur.com

Vous pouvez également consulter de nombreux forums de passionnés de l'automobile qui donnent leur avis sur PERFORMANCE MOTEUR.

 

M. Serge M. PEUGEOT 307 HDI:

"Bonjour, Je tiens à vous assurer de ma satisfaction suite à la reprogrammation faite sur mon véhicule. La vitesse de pointe a été améliorée de 15 km/h environ, la consommation a baissé de 0,8 l/100, les accélérations sont plus franches, les reprises exceptionnelles. Vous pouvez utiliser mon témoignage si vous le souhaitez. Cordialement, Serge M."

 

Denis, PEUGEOT 307HDI et BMW 330XD:

"J'ai utilisé vos services de reprogrammation pour deux vehicules: une Peugeot 307 break HDI de 110ch et une BMW Touring 330XD de 170ch et je suis entièrement satisfait du travail effectué par Performance Moteur!"

 

Stéphane G. FORD Focus TDCI:

"Je suis le propriétaire d'une Ford focus Tdci de 2003,une fois passé entre les mains de Performance Moteur je n'ai absolument pas reconnu ma voiture ! C'était formidable, des reprises hallucinantes, j'ai gagné en puissance, en couple moteur et surtout en consommation, jugez plutôt: je n'étais jamais arrivé a faire descendre ma consommation en dessous des 6l/100, c'est chose faite maintenant,puisque sur un parcours mixte je suis arrivé à 4,9 l/100  !!!!!!!! incroyable ! et pourtant j'étais sceptique au début ! Alors n'hésitez pas et faites comme moi! un grand merci a Performance Moteur."

 

Giovanni M. HONDA Civic I-CDTI:

"Depuis la reprogrammation de ma HONDA CIVIC I-CTDI par Performance Moteur,j'ai constaté une baisse de la consommation de 0,6 l / 100, le gain en couple et puissance sont impressionnants. Je voudrai remercier Performance Moteur pour sa sympathie malgré des difficulté à sortir mon boitier."

 

M. Jean L. AUDI TT 180:

"Je remercie performance moteur tout d'abord pour leur gentillesse et leur professionalisme. Ma voiture a gagné en couple, puissance et souplesse et c'est un plaisir de conduire lorsqu'on a une reserve de puissance et qu'on est pas obligé de rétrograder pour doubler. J'ai aussi constaté une diminution non négligeable de la consommation (de l ordre de 1.2 a 1.5 litre en conduite à vitesse constante). Encore un grand merci à Performance Moteur que je vous recommande car ce sont des pros!"

 

M. Hervé R. SUZUKI Grand Vitara XL7:

"Quelques mots sur mon XL7 : Il a une superbe "pêche" et toujours en douceur, et si mon pied devient "lourd"...il trace !. En ce qui concerne la consommation, cet été j'ai relevé un petit 10,5l au 100 km, (mais avec un coffre de toit,une remorque et 4 passagers!) sur un mélange route, autoroute et montagne et ce, avec un compte-tour plustôt au dessus qu'en dessous des 4000 trs, quand on sait qu'à 3000 on tient déjà un bon 130...Bravo à Performance Moteur !"

 

Un propriétaire de BMW Z4 2.5i :

" Je viens de faire reprogrammer mon Z4 ce matin et franchement, rien à voir en terme d'agrément !
Le moteur est bcp plus rempli à bas régime (plus de couple à partir de 2000 tr/m) et pousse bien plus au dela des 4000. C'est vraiment flagrant.  Je l'ai fait faire par un monsieur passionné et très pro, Mr Jaccoud de "PERFORMANCE-MOTEUR". Il s'est déplacé avec son Ford Transit chez moi et m'a reprogrammé l'éprom en 1H20 (son camion est impressionnant : du matériel éléctronique de partout et d'une propreté clinique !). Après un essai pour vérifier que tout fonctionnait bien, je suis parti sur les petites routes de l'arrière pays pour m'amuser un peu....
Non vraiment, je suis pleinement satisfait du travail. je conseille à tous ceux qui seraient intéressés de lui passer un coup de fil ou d'aller sur son site. "

 

Djamel S. Golf III GTI 8s :

"J'ai fait appel à Mr JACCOUD de Performance Moteur pour une reprogrammation sur ma voiture et franchement, je ne suis pas déçu! ma voiture a à la fois gagné en couple et en vitesse de pointe (10km/h) sur chaque rapport. Bref, tout ce que je voulais !! La cerise sur le gateau, c'est que tout ça s'est fait sur le parking de mon lieu de travail . Un homme très pro et très sympathique arrive avec son Ford Transit complètement équipé et s'occupe de votre véhicule. Cela prend environ 1h30 et là, vous vous retrouvez avec une nouvelle voiture! Je n'hésiterai pas une seconde à lui faire de la pub.
Encore merci, et comme on a dit, si je passe à Cannes , une visite s'impose !"

 

Olivier S. BMW 320 td :

"Bonjour, suite a la préparation castastrophique de xxxxxxxxxx* que je ne recommande à personne, je tiens a apporter mes remerciements et félicitations à M. Jaccoud pour la préparation de mon boitier électronique ! Consommation en baisse d'un litre, souplesse et performance du moteur retrouvés sur ma bmw 320 td compact de 2001.  je voudrais aussi remercier M. Jacoud pour son service apres vente et son professionnalisme. Salutations et bonne route à tous avec Performance Moteur!"

(*) le nom du préparateur incriminé a été supprimé

 

Jacques X. PEUGEOT 407 HDI 136 CV FAP...SPORT PACK:

 je viens de faire reprogrammer le calculateur de mon vehicule par un PRO qui aime en priorite l'automobile depuis de très longues annees,a savoir monsieur JACCOUD, ayant eu à faire au préalable  à des fournisseurs de boitiers additionnels, mais sans resultats probant,et surtout ne sachant plus à qui me vouer,tant les propositions sont diverses et variées. Je dois dire qu'apres maintes hésitations,j'ai trouvé une solution et surtout une compétence dans ses propos que je n'avais entendu nulle part ailleurs.
RESULTATS: une augmentation de puissance de + 34 CV, avec un couple a + 31 %, la vitesse maximale ,sans etre une priorité,s'en trouvant légèrement augmentée et la consommation abaissée, selon les prévisions soit près de 15%.
Bilan, un vehicule tres agréable à conduire et répondant à la moindre sollicitation.Le jour et la nuit avec le vehicule initial. A cet effet,je tiens à dire que la confiance et la très longue expérience acquises par monsieur JACCOUD, font que sa publicité se traduit surtout par du bouche à oreille dans le milieu, et que pour uout un chacun,il n'y a aucune hésitation à le contacter pour son véhicule,que l'on sera ecouté et conseillé avec générosite et gentillesse,ce qui se perd terriblement à ce jour.Encore bravo et longue vie a Performance-Moteur et à monsieur JACCOUD.

 

Didier B. BMW 320D:

Après le passage de ma bmw 320d entre vos mains et une fois parcourus les quelques kilomètres indispensables à la mise en route de la préparation, j'ai pu constater le changement radical de ma voiture. L'impression d'avoir un monté un autre moteur alliant puissance, souplesse et economie!
Incroyable donc, bon investissement!  Encore merci et bonne continuation a M. Jaccoud et toute l'équipe de Performance Moteur.

Laurent P. FIAT 500:

Je vous confirme ma satisfaction suite à votre intervention sur la Fiat 500 de mon épouse. Le couple et la puissance sont au rendez vous. Aussi, je ne manquerai de vous envoyer des clients, j'ai entre autre un ami qui est intéréssé pour la fin d année pour une Mini Diesel et à qui j'ai donné vos coordonnées.  Merci encore pour votre professionnalisme.

 

Bernard P. MAZDA 6 T.D 120cv :

Début novembre j'ai fait reprogrammer mon véhicule MAZDA-6-T.D-120CV.J'ai attendu un peu pour voir  les différentes consommations suivant les conditions routières. En premier lieu une voiture beaucoup plus agréable a conduire, une souplesse inconnue jusque la! J'arrive a rouler en ville en 5e à 50 km/h. Je pense   que le régulateur de vitesse d'origine me permet  d'optimiser ma consommation qui a réellement baissé! Je suis en permanence en dessous de 7l, sur nationale et autoroute 6.11l, autre conso 6.8l parcours panaché! J'avais eu du mal a descendre sous les 7l, une fois ou deux mais en me trainant. La puissance a augmenté de 35 c.v ainsi que le couple de32%. Bref que de l'agrément, de plus la reprogrammation a été effectuée a domicile. Donc je ne peux que conseiller  et recommander le talent de M.JACCOUD.

 

Jean B. CITROEN Picasso 90cv :

J'aimerais vous faire pars de mes impressions sur la préparation qu'a effectué Performance Moteur.Mon véhicule est passé de 90 a 120 chevaux,  je sens que depuis que la reprogrammation a été faite qu'il marche beaucoup mieux et peine moins quand il ya un attelage derrière. De plus, au niveau consommation j'ai gagné 1 litre au 100. je remercie  Performance moteur et un grand bravo à eux!

 

M. Christian M. 3 véhicules

Bonjour à toute l'équipe sympathique et très professionnelle de Performance Moteur et un grand bravo à M. Jaccoud, le magicien du boitier électronique. 3 véhicules préparés :

Citroen C Crosser 160 cv : gain 0,8 litres / 100km

Yaris D4D 90 cv : gain non mesuré

Renault Twingo II DCI 65 cv : gain non mesuré.

Sur tous ces véhicules : que du bonheur ! Reprises énergiques et couple au rendez-vous en permanence.

Contactez Performance Moteur sans aucune modération !!! Et encore bravo à toute l'équipe !

 

Mr Erwan LE B. C4 Picasso HDi 110

Bonjour, je voulais laisser ce témoignage suite a votre intervention sur mon calculateur je voulais  féliciter  Mr JACCOUD pour la reprogrammation de mon C4 Picasso HDi 110 qui développe maintenant 143 chevaux. Il fonctionne du tonnerre. je sais pas encore combien j’ai gagné en consommation  pour le moment. 
 
Un grand merci à performance moteur  qui pour une seconde fois m’a fait des miracles.
 
Merci à vous, en vous souhaitant bonne continuation 

 

André G – Porsche 911 GT3 RS type 997

Je tiens à vous faire part de ma satisfaction, concernant l’accueil, la gentillesse et le sérieux de Mr Jaccoud pour l’intervention sur mon véhicule.

Possesseur d’une Porsche 911 GT3 RS phase 1, d’une puissance de 415 cv, amélioré en performances, par la pose d’un échappement et changement de la cartouche de filtre à air par un Green, il ne me restait plus que le boitier à optimiser. Après une intervention très pro et riche en explications, je me retrouve avec un véhicule dont le couple et linéarité des montées en régime est en nette évolution. Je pense que très sincèrement que sur circuit, l’effet n’en sera que plus probant ! Rdv au Castellet ce 01/10/11 pour le vérifier. Merci encore pour ce joli travail.